Prefabricirane izravne-ukopane izolacijske cijevi sastoje se od radnih čeličnih cijevi, poliuretanskih izolacijskih slojeva i vanjskih zaštitnih cijevi od polietilena visoke-gustoće, koje su zajedno oblikovane u tvornici odjednom. Kvaliteta ravnog dijela cijevi može se relativno kontrolirati, ali krpanje na mjestu spajanja dvije cijevi je sasvim druga stvar. Krpanje je potrebno dovršiti na licu mjesta zavarivanjem vanjske zaštitne cijevi, brtvljenjem termoskupljajućom trakom i nanošenjem pjene na licu mjesta, a uvjeti izgradnje daleko su inferiorniji od onih u tvornici. U industriji se često kaže da je "30% proizvod, 70% izgradnja", a popravak je najizazovniji dio ovih "70%".
Neuspjeh krpanja obično počinje od labavog brtvljenja. Konvencionalni postupak popravka uključuje tri koraka: električno grijanje, zavarivanje fuzijom, pečenje termoskupljajuće trake i-nanošenje pjene na licu mjesta. Hoće li se toplo{3}}skupljajuća traka i PE vanjska zaštitna cijev moći čvrsto zalijepiti ovisi o tome ima li na površini mrlja od vode ili ulja te jesu li temperatura i vrijeme pečenja odgovarajući. Ako usta nisu čisto očišćena ili je pečenje nedovoljno, termoskupljajuća traka neće se čvrsto zalijepiti. Kada cjevovod radi, radna čelična cijev će se toplinski izdužiti, a mjesto spajanja će lako popucati, a podzemna voda će prodrijeti u izolacijski sloj duž pukotina. Otvor za ubrizgavanje i ispušni otvor također su slabe točke. Ako brtva nije postavljena, voda će ući.
Nakon što podzemna voda prodre kroz patchwork, problem će se pogoršavati korak po korak. Kada poliuretanska pjena dođe u dodir s vodom, podvrgnut će se hidrolizi, zakiseljavanju i karbonizaciji u okruženju visoke -temperature. Čvrstoća izolacijskog sloja će se smanjiti, a učinak izolacije će biti znatno smanjen. Nakon što zaštitni sloj zgloba propadne, podzemna voda stvara zatvoreno korozivno okruženje u izolacijskom sloju, a izolacijski sloj ima zaštitni učinak na katodnu zaštitnu struju, te će se u čeličnoj cijevi pojaviti lokalna korozija. Iz perspektive stvarnog inženjeringa, gdje krpanje ne uspije, korozija čelične cijevi često je vrlo ozbiljna.
Popravak problema s patchworkom je vrlo skup. Cjevovod je zatrpan. Da biste popravili mjesto krpanja, morate iskopati cestu, razbiti tlo, ponovno -zakrpati i zatrpati kako biste je obnovili. Cijena jednog iskopa i hitnog popravka-rušenja kolnika, zemljanih radova, rada, materijala i gubitka topline-kreće se od desetaka tisuća do stotina tisuća. Ako je čelična cijev korodirala, bit će je teže popraviti. Bez obzira koliko dobro je izolacijska cijev izrađena u tvornici, ako se krpanje ne održava, cijeli cjevovod može početi truliti od spojeva. Popravak je krvotok cijelog cjevovoda.