Vanjski zaštitni sloj najudaljenija je komponenta montažnih izravno-ukopanih izoliranih cijevi, služi za vodonepropusnost cijevi i izdržava vanjska opterećenja. Međutim, oštećenje ovog sloja tijekom transporta nije neuobičajeno, a većina incidenata događa se tijekom utovara, istovara i transporta.
Problemi često nastaju tijekom procesa podizanja. Na nekim se radilištima čelične sajle koriste za izravno spajanje cijevi u snopove; rezultirajuće oznake suženja mogu zgnječiti ili čak popucati vanjski zaštitni sloj. Ispravni postupci podizanja zahtijevaju upotrebu traka za podizanje širine najmanje 50 mm, čime se osigurava stabilno podizanje i postavljanje, te se strogo zabranjuje povlačenje ili kotrljanje cijevi po tlu. Tijekom transporta vozila, cijevi moraju biti dobro pričvršćene; sigurnosne točke ne smiju pritiskati izravno na vanjski zaštitni sloj, već moraju biti odvojene mekom podlogom. Za-transport na velike udaljenosti treba dodati podesive potpore u sredinu dijelova cijevi kako bi se spriječilo ugibanje pod vlastitom težinom, što bi moglo uzrokovati pucanje izolacijskog sloja.
Skladištenje također zahtijeva posebnu pažnju. Ako se izolirane cijevi skladište na otvorenom po dolasku na lokaciju, moraju biti podignute od tla-što obično zahtijeva razmak od najmanje 150 mm između donje strane cijevi i površine tla. Oko skladišnog prostora treba izgraditi odvodne jarke kako bi se spriječilo da nakupljena voda natopi krajeve cijevi. Vodonepropusne završne kapice moraju ostati netaknute; ako se poklopac ošteti ili padne, kišnica bi mogla prodrijeti u izolacijski sloj. Tijekom zimske gradnje, izolirane cijevi ne bi trebale biti pohranjene na otvorenom duže vrijeme; ako se zatrpavanje ne može završiti odmah zbog rasporeda izgradnje, rov treba djelomično zatrpati do razine iznad vrha cijevi.
Također se mora voditi računa o sprječavanju udaraca tijekom utovara i istovara. Vanjski zaštitni sloj izrađen je od polietilena; iako nudi određenu otpornost na udarce, sudari s oštrim predmetima ipak mogu uzrokovati udubljenja ili pukotine. Operateri moraju osigurati stabilno rukovanje, izbjegavajući sudare, ispuštanje ili bacanje cijevi. Tijekom transporta, vozila treba voziti glatko-izbjegavajući nagla kočenja ili oštra skretanja-a stanje cijevi treba redovito provjeravati kako bi se eventualna oštećenja mogla odmah otkloniti.
Sprječavanje oštećenja vanjskog zaštitnog sloja nije komplicirano; ključ leži u ispravnom izvođenju postupaka podizanja, osiguravanja i skladištenja. Problemi koji se pojave prije nego što su cijevi zakopane mogu se u potpunosti izbjeći.